Quanto risparmia un ciclista in scia?
Stima il risparmio di watt quando un ciclista è seconda ruota, terza ruota o più indietro nel gruppo. Il calcolo riduce solo la componente aerodinamica: gravità e rotolamento restano sostanzialmente invariati.
Il corridore colorato rappresenta la posizione selezionata.
Come leggere il simulatore
Seconda, terza, ennesima ruota
La posizione modifica il fattore di protezione aerodinamica. Il modello usa valori prudenti e modificabili con il cursore.
Risparmio watt
Confronta i watt richiesti all'atleta davanti con i watt richiesti all'atleta in scia alla stessa velocità.
Stessi watt
Stima quale velocità potrebbe tenere l'atleta in scia usando gli stessi watt dell'atleta davanti.
Limite del modello
La scia reale dipende da distanza tra ruote, vento laterale, dimensione del gruppo, postura e turbolenza. Per questo il fattore è regolabile.
Fonti e valori di riferimento
I preset della riduzione aerodinamica sono valori pratici e modificabili. Non rappresentano una misura unica: distanza dalla ruota, vento laterale, postura, dimensione del gruppo e pendenza possono cambiare molto il risultato.
Kyle, 1979
Reduction of Wind Resistance and Power Output of Racing Cyclists and Runners Travelling in Groups, Ergonomics. Studio storico sulla riduzione di resistenza e potenza in scia.
McCole et al.
Misure outdoor su consumo di ossigeno in scia: la letteratura riporta risparmi importanti tra circa 32 e 40 km/h, con valori maggiori dietro gruppi più numerosi.
van Druenen e Blocken, 2021
Analisi della scia in salita: anche su pendenze rilevanti il vantaggio non scompare, ma dipende fortemente dalla velocità.
Blocken, 2018
Studi CFD e galleria del vento sui plotoni: nel cuore di un gruppo compatto la riduzione della resistenza aerodinamica può essere molto alta.